|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номінальна потужність двигуна, л.с. (кВт) 35 (25,7)
Колісна формула 4×4
Номінальне тягове зусилля, кН 7,3
Рульове керування гідрооб'ємне
Формула перемикання передач (3×3)+(3×3)
Муфта зчеплення однодискова, пелюсткова
Кабіна –
Габаритні розміри (ДхШхВ), мм 3300×1470×2050
Експлуатаційна маса, кг 1532
ДВИГУН
Модель двигуна CF3B35T
Тип двигуна дизельний, 4-тактний, з безпосереднім упорскуванням
Число та розташування циліндрів 3, вертикальне
Об'єм двигуна, см³ 1909
Турбонаддув –
Номінальні обороти колінчастого валу, об/хв 2300
Номінальна витрата палива, г/кВт*год ≤238
Тиск упорскування палива, МПа (кгс/см²) 24 (245)
Система запуску електростартеру
Безпечний пуск блокування стартера педаллю зчеплення
Система охолодження рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує
Розширювальний бачок системи охолодження Є
Об'єм паливного бака, л 32,0
Паливний фільтр грубої очистки з датчиком наявності води у відстійнику та пробкою для зливу води
Паливний фільтр тонкого очищення Є
Повітряний фільтр контактно-масляний: високий повітрозабірник з прозорим циклоном, масляна ванна, металева сітка
Підігрів повітря у впускному колекторі електрична спіраль розжарювання
Система змащення комбінована, насосом та розбризкуванням
Олійний фільтр системи мастила Є
Тип масла в картері ТМ "ДТЗ" TURBO SYNT 10W-40 API CF-4/SG
Об'єм масла в картері, л 5,1
ТРАНСМІСІЯ, ХОДОВА
Тип трансмісії механічна шестерна
Муфта зчеплення суха, 1-дискова, пелюсткова, постійно замкнутого типу
Основна коробка передач 3 швидкості
Додаткові знижувальні коробки 3 діапазону
Окрема реверсна коробка вперед-нейтраль-назад
Теоретична швидкість руху вперед, км/год 2,62-42,7
Теоретична швидкість руху назад, км/год 2,56-41,6
Гальма на задніх колесах, барабанні, з механічним приводом, здвоєні педалі
Гальмо стоянки блокуванням основних гальм за допомогою важеля
Блокування диференціалу заднього моста важелем
Передній міст ведучий портального типу, що відключається, з бічними редукторами
Рульове керування гідрооб'ємне з окремим насосом та окремим масляним баком
Гідроциліндр рульового керування двосторонній симетричний, із захисними кожухами
Рукоятка швидкого руління Є
Розмір передніх шин 6.50-16
Розмір задніх шин 11.2-24
Колісна база, мм 1610
Колія передніх коліс, мм 1170, 1370
Колія задніх коліс, мм 1200, 1320, 1400
Кліренс, мм 350
Агротехнічний просвіт, мм 400
Мінімальний радіус повороту без гальм, м 3,3
Мінімальний радіус повороту з гальмами, м 3,0
Додаткові вантажі передні/задні (шт. × кг) 4×20 / 2×45
Тип масла в картері трансмісії та переднього мосту ТМ «ДТЗ» ТАД-17 та API GL-5.
Об'єм масла в картері трансмісії/ПВМ, л 12,0/3,2
Тип олії в ГОРУ ДТЗ HYDRA SYNT ISO НМ ISO 46 DIN HLP 46
Об'єм масляного бака ГОРУ, л 1,2
НАВІСНА СИСТЕМА
Задня навісна система універсальна 3-точкова з гідропідйомником
Привід гідропідйомника вбудований гідроциліндр, окремий гідронасос шестерний, змінний масляний фільтр
Максимальна вантажопідйомність навісного механізму, кг 414
Управління гідропідйомником гідророзподільник трипозиційний
Розміщення масла гідропідйомника окремо в порожнині гідропідйомного механізму
Гідравлічні виходи для підключення навісного обладнання 2 (1 напір/злив, 1 злив) з швидкорозривними муфтами, управління від основного гідророзподільника
Передня навісна система Ні
Буксирувальний пристрій знімна маятникова сережка з вертикальною неповоротною цапфою
Вал відбору потужності (ВОМ) задній, поздовжній, 6 шліців, Ø35
Оберти валу відбору потужності (ВОМ), об/хв 540
Можливість одночасного підключення ВОМ та буксирування Є
Конструкція бічних розтяжок і розкосів жорсткі з різьбовим регулюванням довжини, додаткове ступінчасте регулювання бічних розтяжок
Тип робочої рідини гідросистеми ДТЗ HYDRA SYNT ISO НМ ISO 46 DIN HLP 46
Об'єм масляного бака гідросистеми, л 6,5
Додаткове обладнання Ні
ЕРГОНОМІКА, ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
Кабіна водія Ні
Додаткове обладнання кабіни Ні
Додаткові підніжки з обох боків
Сидіння водія на амортизаторі, регульоване по жорсткості, відстані до керма та по нахилу спинки, з підлокітниками
Панель приладів комбінована електронна, зі світловими індикаторами
Напруга та ємність акумуляторної батареї, В/Ач 12/80
Вимикач маси під капотом, поруч із АКБ
Генератор - тип, напруга (В), потужність (Вт) змінного струму, 14, 750
Світлове електрообладнання основні передні фари, задня фара, задні ліхтарі, передні та задні вказівники поворотів
Електророзетка для підключення причепа Є
Інше електрообладнання звуковий сигнал, аварійна сигналізація
Комплектація металеві передні крила з гнучкими бризковиками, металеві задні крила, таблички для кріплення номерних знаків, капот із гідропідйомниками
Сучасний універсальний повнопривідний трактор ДТЗ 5354НРХ з колесами збільшеної ширини оснащений двигуном CF3B35T з робочим об'ємом 1909 см 3 номінальною потужністю 35 л. с. (25,7 кВт), максимальний момент, що крутить, якого зміщений у бік низьких оборотів коленвала. Це дає можливість виконувати при низьких та середніх оборотах більшість стандартних операцій з обробітку ґрунту, що вимагають значного тягового зусилля, наприклад, оранку лемішним плугом. Таким чином, відчутно знижується зношування двигуна і збільшується термін його служби. Крім того, за рахунок великого запасу моменту, що крутить, пропадає необхідність перемикатися на нижчу передачу при подоланні короткочасних збільшених навантажень. Це сприяє збільшенню терміну служби трансмісії, а також підвищує рівень комфортності роботи та знижує стомлюваність тракториста, що особливо помітно за повнозмінного режиму праці.
В іншому конструкція трактора ДТЗ 5354НРХ аналогічна конструкції добре відомого бестселера ДТЗ 5244НРХ.
Модернізована посилена коробка передач з окремим реверсом забезпечує 9 швидкостей руху вперед та 9 швидкостей тому, що дозволяє вибрати оптимальний режим роботи та швидко змінювати напрямок руху.
Малошумна трансмісія, потужний навісний механізм, швидкознімний буксирувальний пристрій, гідравлічне кермо — всі вузли трактора розроблені та виготовлені із застосуванням сучасних технологій, що забезпечують високу надійність та тривалий термін служби.
Конструктивні особливості робочого місця: унікальне просторе компонування, ергономічне розташування органів керування, невелике зусилля на органах керування забезпечують найвищий у своєму класі рівень комфорту для водія.